楔形设计跟剪刀门始祖 1968款阿尔法罗密欧Carab

所有的起源,都要归咎于阿尔法罗密欧Tipo 33 Stradale当年直逼法拉利250 GTO的标价,让Tipo 33 Stradale成为60年代最贵的车之一。因此在60年代的序幕,阿尔法罗密欧在找不到买家的情况下,将五具无人认领的33 Stradale底盘,辨别交付予多少个设计工作室;宾尼法利纳与博通各自获得两具底盘,Italdesign失掉一具,并渴望能有一些精良的作品诞生,借以持续如同阿尔法罗密欧在战前领有各家定制车身的鼎盛局势。

阿尔法罗密欧Carabo由博通年轻设计师Marcello Gandini担当主设计,只管工期时程窘迫只有仅仅十周,他本人却诚恳地表明:“咱们除了自己之外,不需要说服任何客户,或是对谁做简报,对他们说明咱们正在打造一台非常有趣的车。”可能看出他对这辆车早已有了不少天马行空的想像。当时Gandini有感于兰博基尼Miura在高速行驶中车头会抬升影响操控的问题,而倾心于解决车体设计对空气能源所造成的影响,在1968年十月,这辆楔形外观的阿尔法罗密欧Carabo横空出世。

阿尔法罗密欧Carabo是台充满实验性质的作品,同时也是Gandini的设计作风中一个巨大的分水岭。 1968年于巴黎车展现身,低扁的车身造型引发了全新的设计革命,让名为〝Wedge Design〞的设计风格,席卷了往后的70、甚至是80年代。 Carabo取名自甲虫(Carabidae),娇艳的车色也启发自甲虫,利用了抢眼的金属光泽绿色,车窗覆盖金色的隔热纸,都在响应Carabidae身上的色彩;而这也不禁让人猜疑,连车体下方宛如虫腹的栅隔设计,是否也都是Gandini对甲虫的拟态设计。头灯隐藏于前方的百叶之下,低扁的车身仅有99公分高,车侧往后延伸能够看到兰博基尼车迷们无比熟悉的剪刀式车门,由阿尔法罗密欧赛车工程师Carlo Chiti设计的2.0L V8全铝合金引擎,则隐藏在巨大的百叶式引擎盖之下。